Неисправности рулевой рейки: стук во втулке рейки

Одной из наиболее вероятных причин стука в ходовой части авто является износ внешней втулки рулевой рейки. Она находится на краю картера рейки в правой части. Это не единственная втулка в рулевой рейке, но единственная не вызывающая стука.

Внешняя втулка – часть рулевой рейки, по которой плотно и без зазора двигается эта деталь. Фиксирует правый конец вала-рейки, не позволяя двигаться назад-вперед и вверх-вниз, а только вокруг своей оси. Второй конец вала удерживает сухарь.

Уровень стука зависит от плотности охвата втулки вала. Идеальный вариант - деталь туго ходит вдоль полированной поверхности вала-рейки, не выпадая из нее.

 

Материал изделия зависит от производителя. Существует три варианта конструкции детали:

  • японский. Изготавливают из особого сорта силумина. Возможно использование латунных вкладышей с напылением из тефлона. Также иногда используют вкладыши из смеси графита и полиэтилентерефталата (ПЭТ) (Тойота);
  • европейский (фирма ZF). Производят из стали или алюминия, с вкладышем из пластика белого цвета повышенной износостойкости,
  • американский (TRW). Изготавливают без вкладышей из бежевого пластика.

Большинство вариантов детали жесткие, однако в последнее время появилась тенденция на изготовление мягких втулок рулевой рейки. Это позволяет избежать стука, однако приводит к быстрому износу, позволяя болтаться концу вала.

Выявить стук во втулке рулевой рейки можно простым пошатывание вверх-вниз конца вала рейки. Производить такую операцию можно находясь под днищем автомобиля. При определении стука или достаточно свободного движения, необходимо обратиться в автосервис для проведения ремонта.

Стук проявляется в резком металлическом пробое, который распространяется по кузову.  Этот звук более заметен при крайнем положении руля, когда выдвинут правый конец вала-рейки.

На рисунке представлено неправильное движение вала во втулке, при ее повреждении.

 

 

Процесс ремонта втулок рулевых реек достаточно сложный процесс, доступный далеко не всем. Часть специалистов вытачивает втулки необходимого диаметра из фторопласта. Однако это не совсем подходящий материал, так как он достаточно «текуч» (безвозвратно и медленно теряет приданную форму). Соответственно при потере формы уменьшается плотность охвата вала.

Сервисный Центр «ГУР+ЭУР» использует для ремонта современные импортные материалы и технологии.

Методы ремонта втулок:

  • использование специальной износостойкой вставки, которая ликвидирует зазор во втулке. При этом сохраняется номинальный диаметр вал-рейки.

 

 

  • переход на исходный диаметр с ремонтной втулкой в случае утоньшения стенок вал-рейки.

 

 Оригнал статьи на сайте Gidrolab 


Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Плохо           Хорошо
Популярные Статьи
Услуги ремонта. Ремонт рулевых реек с гидроусилителем ГУР

 Сервисный Центр «ГУР+ЭУР» выполняет качественное техническое обслуживание и ремонт рулев

Ремонт рулевой. Ремонт рулевых реек автомобилей МЕРСЕДЕС (MERCEDES) всех моделей

 Сервисный Центр «ГУР+ЭУР» выполняет качественный ремонт рулевых реек автомобилей МЕРСЕДЕС (MER

Ремонт рулевой. Ремонт рулевых реек автомобилей АУДИ (AUDI) всех моделей

 Сервисный Центр «ГУР+ЭУР» выполняет качественный ремонт рулевых реек автомобилей АУДИ (AUDI) в

Последние отзывы