Неисправности рулевой рейки: износ картера распределителя

Если у Вас появились проблемы с тугостью руля при его повороте, в случае, когда Вы пытаетесь тронуться при «холодном» автомобиле. Через время тугость пропадает, однако эта проблема возникает периодически. Пришло время обратить внимание на возможную неисправность рулевой рейки, вызванную износом картера распределителя. Особенно актуально это в случае, когда такие «закусывания» повторяются достаточно часто. Это может привести к тому что руль станет тугим в одну или обе стороны, и лишь иногда будет включаться.

Возникает вопрос: какова причина этой неисправности?

Для определения проблемы необходимо разобрать рейку и вынуть первичный вал (золотник). Результат представлен на рисунке:

 

 

 

На фото видно, что на поверхности картера появились канавки, в местах трения колец. А этих канавок быть не должно. Распределитель используется для оказания помощи при повороте колес, за счет распределения потоков жидкости и создания необходимого давления на поршень.

 

 

Кольца перекрывают поток жидкости, прижимаясь к стенкам тем сильнее, чем больше давление, оказываемое на них, т.е. они являются самозапирающимися. Одновременно с этим они вместе с валом крутятся в картере распределителя. В процессе работы они постепенно «вырывают» канавки, которые углубляясь препятствуют самозапиранию колец и фактически престают препятствовать прониканию жидкости. Соответственно не создается давление и отсутствует помощь при повороте руля, он становится тугим. Промежуточным этапом износа является частичное запирание, возникающее только при достаточно высокой скорости потока жидкости. Это и приводит к «схлопыванию» и облегчению хода руля.

Неисправность вначале проявляется только в холодном автомобиле, так как кольца при нагреве становятся мягче и расширяются.

Почему выработка честь не под всеми кольцами и как металлический картер можно износить мягким фторопластом?

Ответ достаточно прост. В процессе эксплуатации кольца постепенно принимают в себя частички металла, и наступает момент, когда поверхность кольца достаточно насыщенна металлом и начинается трение металла о металл, что и приводит к износу и появлению бороздок. И чем дольше эксплуатируются кольца, тем больше трение.


От такой проблемы не страдают чистокровные японцы и редко европейцы. Это связано с тем что на этих автомобилях под фторопластовые кольца не устанавливают резиновые колечки, способствующие дополнительному прижиму фторопласта к алюминию, и, как следствие, не создаются дополнительные условия для перехода алюминиевых частичек в кольца.

Как Сервисный Центр «ГУР+ЭУР» производит ремонт износа картера распределителя?

Лучший вариант ремонта это конечно замена изношенного картера, однако это достаточно дорого. Поэтому мы предлагаем провести «втулирование» картера.

- для начала растачивается цилиндр под распределитель.

- затем в него впрессовывается втулка на специальном компаунде с натягом.

- растачивается втулка под необходимый диаметр, затем полируется, с восстановлением каналов.

В результате получаем фактически новый картер.

 

 Оригнал статьи на сайте Gidrolab 


Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Плохо           Хорошо
Популярные Статьи
Услуги ремонта. Ремонт рулевых реек с гидроусилителем ГУР

 Сервисный Центр «ГУР+ЭУР» выполняет качественное техническое обслуживание и ремонт рулев

Ремонт рулевой. Ремонт рулевых реек автомобилей МЕРСЕДЕС (MERCEDES) всех моделей

 Сервисный Центр «ГУР+ЭУР» выполняет качественный ремонт рулевых реек автомобилей МЕРСЕДЕС (MER

Ремонт рулевой. Ремонт рулевых реек автомобилей АУДИ (AUDI) всех моделей

 Сервисный Центр «ГУР+ЭУР» выполняет качественный ремонт рулевых реек автомобилей АУДИ (AUDI) в

Последние отзывы